在2019年春回大地的时刻，阿里、京东一马当先“逆势”扩招，给互联网企业的江山也带来了春的希望，但是慢着，一码归一码，裁员这事儿，可是还没完。

变相裁员的花招，在这个冰冷的寒潮中风生水起，比如人人车，已被员工当成了赖皮。

27日，有媒体爆出一份人人车长春分公司最新下发的口头通知，通知称，公司自28日起开始正常上班，不得外出，不在公司的BP统计口径为旷工，每天打卡3次，早上9点、中午13点以及傍晚18点，公司执行早中晚签到。且每个人的工作都一样，抄写红黄线标准。

人人车都无聊成这样了？！人人车员工透露，人人车陆续通知所有未办理离职的员工，返回所在分公司办公室打卡，但大多工作账号都未开，实际上跟工作相关的事情，都干不了。

“公司此举无非是变相让员工主动离职，拖不起的就离开。”有人人车员工如此认为，但越是这样，他们越要“斗争”到底，“要跟公司的战略升级讨个说法。”

据了解，目前不少员工已经开始按照公司要求，准时完成公司规定的打卡任务，坐在办公室里“空耗时间”。

多么痛的坚持，人人车CEO李健口中的“新平台，新零售”的战略升级何时能到来？

恐怕，这个愿景不太乐观。

2月27日，有媒体曝出，1月18日，人人车CEO李健在朋友圈高调宣布，获得成都金牛区政府40亿资金支持，并表示未来人人车将在成都建立第二总部。然而一个月后，便传出了人人车关站、裁员、克扣工资的消息。

求证成都金牛区投资部门后得知，所谓的资金支持，只是对接银行协助其取得贷款，没有直接投资资金。

而就在近日，一位人人车成都区的销售人员也表示，所谓的成都第二总部仅存在于概念里，目前只是计划，并未落地。

该媒体还爆料，李健内部信中提到的“合伙人”制度，与他们此次被裁直接相关。人人车给他们的选择是：要么成为人人车合伙人，要么就签一份自动离职合同，无补偿离职。离职书中还明确要求员工签字确认与公司无任何纠纷。

维权员工表示，如果选择成为合伙人，一方面自己要缴纳高昂的加盟费用；另一方面就相当于公司把车卖给自己，自己成为中间人转卖给客户，但问题是少了车商支持，自己独立卖车根本不好卖。如果不成为合伙人，则成为无补偿离职，很不公平。

而他们的销售系统未被打开，所以也无法卖车，只能干耗着。

如该消息所言属实，那人人车就真的要失道寡助走到头了。

和人人车一样放羊的，还有电动汽车初创企业法拉第未来。

 2月27日外媒消息，法拉第未来几天前已经通过内部邮件通知正在无薪休假的数百名员工，他们不能按计划于3月1日重返工作岗位。

法拉第未来表示，公司将延长员工的休假时间，但至于具体延长日期，却没有说明。

邮件还表示，公司“一直在与潜在投资者进行认真讨论，以筹集基于资产的债务融资和股权融资”，但这些“融资努力的时间比公司最初预计的要长”。

自2018年12月份以来，这些员工始终处于休假状态，但可继续享受公司福利待遇。

自从去年FF和恒大分手后，法拉第未来的员工先后被减薪、裁汰、强制休假，接着多名核心高管离职。可谁知道世界末日究竟长什么样？与此时相比，那时还不是最坏。

一说车怎么就好不了了呢，接着咱们就说个好消息，吹吹灰吧。

2月27日，小鹏汽车宣布，资深售后专家罗炳春正式加盟小鹏汽车，出任售后高级总监，负责售后方面的整体管理工作。

那么咱就说说这个资深专家的厉害吧。

资深专家罗炳春，在广汽本田工作期间，主导建立了完善的CSI（客户满意度）市场调查和评估体系，大幅提升了售后服务质量，同时开发市场质量信息收集和反馈系统，使响应处理的时间从原来的6个月缩短至1个月。

资深专家罗炳春，加入广汽菲亚特后，领导并搭建了整套售后服务体系和团队架构，确保了多款车型的顺利上市和服务开展，同时主导了人才培训中心的建设。

资深专家罗炳春，今天正式成为小鹏的人了。

据了解，小鹏汽车计划今年在34个城市建立34个服务中心，保障小鹏汽车2019交付年大规模品质化交付。同时通过移动服务，扩大售后服务范围。未来还要在国内主要城市，自建自营城市服务中心及设立授权钣喷合作中心，实现销售城市的100%售后服务覆盖。

数据显示，目前小鹏G3整体订单已过万台，这匹黑马，值得期待。

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