在寒冷的冬天，资金短缺的WeWork正想一切办法缩减开支，集中财力“生火取暖”。

继出售办公管理平台Managed by Q消息传出后，外媒最新消息称，WeWork正在审核过去签署的全球100多个办公场所的租赁协议，可能会撤销部分租赁协议，以便最大限度减少运营亏损。

外媒报道称，WeWork签署协议的100多个办公场所，建筑面积占到公司全部办公楼租约的10%-15%，目前，尚不清楚WeWork最终将取消多少租赁协议。

消息称，取消协议这一举措，可能导致WeWork的进一步裁员。

除此之外，“作为WeWork重新关注其核心工作区业务的一部分，Spacious将于2019年12月31日关门。”WeWork在发送给Spacious客户的一封电子邮件写道。

Spacious为WeWork在4个月前将其收购的餐厅共享场地服务公司，关闭后，其50名员工将全部被解雇。

对于即将被解雇的Spacious员工，WeWork发言人表示，将“获得遣散费和其他形式的帮助，以实现职业转型。”而对于Spacious的会员，“将获得按比例分配的退款以及特定WeWork会员服务的折扣。”

WeWork的努力救仍在继续，下一个将被放弃的还不知是此前收下的哪个“小弟”。

同样的，虽然自动驾驶何时能够自如应用尚未可知，但对自动驾驶车辆道路测试的规范化一直在进行。

昨日，北京市交通委发布了2019年度新修订的《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》。

此次《实施细则》修订的最大的特点，是北京首次允许自动驾驶车辆进行载人和载物测试，这是继广州、上海后第三个一线城市开放自动驾驶载人测试。

在此细则中，北京市交通委提出，允许自动驾驶车辆进行“载人测试及载物测试”，但也要求招募的载人测试志愿者应满18岁。且对测试驾驶员的培训应包括不少于50小时以上自动驾驶测试车辆操作，以及不少于10小时在危险场景条件下接管测试车辆的训练。

此外，新修订的细则中进行了更加规范的定，即要求测试车辆应具备人工操作和自动驾驶两种模式，能够以安全、快速、简单的方式实现模式转换并有相应的提示，保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式。

在越来越多城市的测试，自动驾驶离正式使用更近一步啦。

技术研发难，测试不易，贾跃亭的“破产重组计划”也并不轻松。

在特拉华州破产法庭就贾跃亭破产重整案进行第一次听证会之前，贾跃亭的方案正在遭遇多方阻击。

11月13日，上海懒财资产管理公司曾向美国特拉华州破产法院提出动议，要求驳回贾跃亭破产重整申请，或者将此破产案的管辖地从美国特拉华州移至美国加利福尼亚州。

对此，12月12日，北京海淀科技金融资本控股集团股份有限公司向特拉华州破产法院提交法律文件，支持懒财动议。

除海淀科金外，目前，至少还有三家债权人表态支持懒财动议，分别是欧菲光、上海奇成悦名、济南瑞思乐。

此前，贾跃亭债务处理小组曾公开称懒财为“恶意债务人”，旨在阻挠破产进程，以优先得到清偿。而懒财表示，贾跃亭申请破产旨在借助破产享受其他追债“自动中止”的规则，躲避对资产藏匿的审查。

12月18日，特拉华州破产法院即将就懒财的上述动议展开听证，法官会对两项主张分别作出裁决。

届时，贾跃亭破产重组案的去留或将揭晓。

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