创头条编译  加州政府文件显示，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo及其竞争对手Cruise已经申请许可在旧金山提供付费自动驾驶服务，为它们在密集城市环境中大规模测试其技术奠定基础。

文件显示，Waymo在1月19日提交申请，Cruise则在3月29日提交。加州机动车辆管理局（DMV）尚未做出决定，表示仍在审查这些申请。

不同的是，Waymo将为其自动驾驶汽车配备安全驾驶员，Cruise则希望提供不带驾驶员的自动驾驶汽车。不过两家公司均未透露打算在何时推出服务。

在Waymo、Cruise之前，硅谷自动驾驶创业公司Nuro在去年12月成为唯一一家获得DMV许可在加州公共道路上部署商用无人驾驶服务的公司。

自2019年以来，Waymo一直在凤凰城钱德勒郊区通过其APP提供付费无人驾驶服务。但是，它未能像分析师们预想的那样迅速在亚利桑那州（州府是凤凰城）扩大业务。

另一方面，获得通用汽车、本田汽车和软银投资的Cruise，自成立以来一直专注于旧金山。申请文件显示，Waymo已经在旧金山积累了200万英里的自动驾驶里程（322万公里）。

Waymo则在其拟定的部署区域积累了超过83,000英里的自动驾驶里程。

Waymo评论说对，如果申请通过，它将“在有驾驶员的情况下，以自动驾驶模式完成有偿交付”。该公司表示，最终将提供没有驾驶员的无人驾驶客运服务。

Cruise尚未置评。

如果Waymo和Cruise获得DMV批准，接下来它们还需获得加州公用事业委员会（CPUC）的许可才能开始向乘客收费。

到目前为止，在旧金山和硅谷，自动驾驶汽车仍主要处于测试阶段。随着公众对自动驾驶系统安全性担忧的增加，Cruise和Waymo计划进行有限的商业运营。

Waymo在申请文件中表示，将为其混合动力克莱斯勒Pacifica小型货车和纯电动Jaguar I-Pace SUV配备安全驾驶员。这些汽车将在旧金山和与圣马特奥县接壤的北部地区的道路上全天候运作，提供打车或送货服务，最高时速为达65英里/小时。

Waymo表示，它可能会在高速公路坡道、建筑区等特定区域以及在下大雨和道路潮湿的情况下关闭自动驾驶模式。Cruise也表示，可能仅限于在“某些道路”和“非恶劣天气条件”下部署自动驾驶汽车。

Cruise在申请文件中表示，其服务时间为傍晚至清晨，最高时速为30英里/小时。

作为此前一项投资协议的一部分，当Cruise准备好进行商业部署时，该公司将获得软银愿景基金13.5亿美元投资。

编译：邓桂华。创头条（Ctoutiao.com）独家稿件，转载请注明链接及出处。邮箱：dengguihua@ctoutiao.com

原文——EXCLUSIVE Waymo, Cruise seek permits to charge for autonomous car rides in San Francisco | Reuters