作者｜史慧芳  

编辑｜六耳

来源｜创头条

最近，小鹏汽车的新故事不断。

一个月前，小鹏刚“牵手”了大众汽车，眼下又跟滴滴出行来了一场联姻。

8月28日，小鹏汽车在港交所发布公告称，将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴智能汽车相关资产和研发能力。交易完成后，滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。

此次战略合作的核心，是一款定价15万元左右的A级智能电动汽车，作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，项目代号为“MONA”。

一家是还未摆脱亏损泥潭的造车新势力，一家是国内手握近5亿流量和近2000万司机的最大出行平台，滴滴和小鹏合作，双方将擦出怎样的火花？

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小鹏联手滴滴造车

要在“15万级”价格区间打造爆款车型

小鹏和滴滴要合作造车了。

8月28日，小鹏汽车发布公告称，将和滴滴达成战略合作，利用各自领域的优势资源，携手推广电动汽车和相关技术的快速落地。

根据双方的公告，本次小鹏收购的是滴滴的智能车业务相关资产和研发能力。

公告显示，双方已经在8月27日签订了购买协议，本次收购的最高对价约为港币58.35亿（约合人民币54亿元）。

小鹏汽车高管在接受采访时表示，此次双方合作的前提，是滴滴拥有一款已经研发完成并非常吸引人的产品。滴滴在此前已经投入了数十亿元进行开发，形成了“非常吸引人的资产”。

作为本次战略合作的核心，小鹏汽车将推出一款 A 级智能电动汽车，作为该公司全新品牌的首款产品，代号为“MONA”。

小鹏汽车认为，A 级车型需要具备大规模生产才能真正取得成本竞争力。

据了解，新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位。同时，滴滴将为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等方面的支持，助力小鹏汽车在“15万级”价格区间打造爆款车型。

在随后的沟通会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，MONA车型是小鹏第二品牌甚至第三品牌的开始，该品牌会以2C业务为主，兼顾2B业务。该车型会有不同的 SKU，少数针对共享出行，另外主打高等级的智能辅助驾驶。

这次交易达成后，小鹏获得的资产成为“MONA”项目的核心组成部分，也将成为小鹏的第二品牌。“MONA”要做到能够在15万级别的纯电动车型上具备高级别辅助驾驶能力，标配小鹏的XNGP。

小鹏官方表示，这款车的产品竞争力远超现有其他同级车型，何小鹏对C端市场有高于10万辆年销量的目标。

“MONA”项目的量产由小鹏负责。同时，“MONA”项目的车型销售渠道仍未完全确定，但可以明确的是，滴滴将会在出行生态销售这款车。

最为重要的一点是，滴滴并没有完全从这个项目中抽身。作为小鹏汽车的新晋股东，及收购协议中设置的对赌条款，都要求滴滴全力支持“MONA”项目的销量。

小鹏和滴滴的对赌，如果MONA车型基于滴滴平台的年销量能连续两年达到10万辆以上，滴滴可以拿到3.25%的股份；如果连续两年达到18万辆以上，可以拿到5%的股份。

早年间，何小鹏曾公开表示，因为成本原因，没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。

但在2023年第二季度业绩电话会议上，何小鹏又表示：“随着我们死磕技术创新和全流程降本，当前我的观点改变了，因为我已经明确看到了清晰可实现的路径和时间表。这让我们很有信心，在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车”

而双方这次合作，也在事实上宣布了滴滴此前造车计划的终结，而小鹏汽车则通过收购滴滴的智能电动汽车项目开启了多品牌战略。 

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一场各取所需的合作：

小鹏拿到大客户，滴滴甩掉拖油瓶

有人说，小鹏、滴滴的合作，本质上是小鹏用股权换了一个B端大客户的订单，而滴滴则是扔掉了造车这个“拖油瓶”。

双方谁都没出钱，但都很嗨皮。这是各取所需的结果。

滴滴造车多年，出师未捷，又不甘产品投入付诸东流。小鹏苦心钻研自动驾驶技术，需要找到大规模流量的切入口。

早在2019年时，滴滴宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发。2021年4月初，造车项目正式启动，在内部将之命名为“达芬奇”，滴滴创始人程维曾表态要全力支持造车。

然而，造车这件事情毕竟耗时耗力又耗钱。在一众高管眼中，滴滴的造车项目或已实质性烂尾。

小鹏汽车收购滴滴智能车业务，意味着滴滴将放弃独立造车。

“这个车（MONA）前面的绝大部分研发都是滴滴做的，所以本质上就是卖项目回血，还成为了小鹏的股东。小鹏拿了一款更接近于量产的车型，缩短研发成本和周期，并且跟滴滴进行资源的互换。”一位滴滴内部知情人士谈到。

从这笔交易来看，对小鹏汽车的促进作用更明显，相当于是花钱买市场。

选择和滴滴合作，小鹏一方面可以开启多品牌战略，为后续销量提升做准备。另一方面，也为其在B端市场进一步发力提供便利。 

何小鹏曾说，未来的竞争中，只有达到年销量达到500万规模才能活下去。

但2023年上半年，小鹏汽车才卖了2.3万辆车。

其实，何小鹏一直很钟情B端业务。而且通过B端扩大销量也是最简单高效的办法。北汽新能源、广汽埃安以及哪吒汽车，都曾通过B端市场输血取得不错的销量。

滴滴2022年年报显示，滴滴平台上活跃着超过1900万名司机。如果这些车型全部切换为小鹏与滴滴的合作车型，可以说是直接给小鹏的销量打开任督二脉。

此外，滴滴出行业务拥有4.11亿名年活跃用户，小鹏可以利用滴滴海量的网约车资源实现C端用户的精准触达。

更不用说，双方还将探索在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作了。

小鹏汽车有自己的Robotaxi车型，加上滴滴的流量入口，可以增加运营效率；

如果小鹏汽车接入滴滴平台，那每一台路上跑的自动驾驶运营车都是流动的数据收集器，将来都会加固小鹏汽车在自动驾驶上的核心竞争力；

滴滴有多年海外市场运作经验，数据和渠道资源积累丰富，或许可以直接赋能小鹏汽车开拓海外业务……

显然，小鹏汽车与滴滴的这场合作，能够让小鹏在未来有更多故事可讲。

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