近两年，物流行业发展呈现快速上升的趋势。数据显示，2015年我国社会物流总额预计达220万亿元，与5年前相比增长70%。随着互联网时代的到来，我国网民数量急剧增加，网购消费成为一种生活常态，这也带动了快递物流步入快车道。

　　今年全国“两会”上，作为支撑经济社会发展的基础性、战略性产业，物流业再次成为焦点被写入李克强总理的政府工作报告中。而全国政协委员、国家邮政局局长马军胜，全国政协委员、中国航空运输协会理事长李军等委员和代表，也分别提出物流业发展方面的建议。

　　尤其随着深入推进“一带一路”建设和跨境电商的兴起，信息化与效率是物流重点攻克的任务。当前我国已基本建成四通八达的公路、铁路网，但枢纽平台、标准化和安全诚信体系没有跟上，整体效率偏低。同样，海运也存在诸多问题。因此提速的重任便落到了航空物流的头上，这也是传统物流升级为现代物流中重要的一环。

　　在全日达董事长宋汝祥看来，航空物流更适合运送附加值高、时效要求高、鲜活易腐的产品，能以安全便捷的方式，在短时间完成货物运输的全过程。 像全日达航空特快，将生鲜、高值货物、文件票据、疫苗等特殊性质的产品在12小时内完成门到门的服务，最大限度地挖掘航空货运上下游环节产业价值，体现了“互联网+航空物流”运作模式的优势。

　　尽管我国航空物流发展潜力渐显，但航空物流规模小，市场占有率低，服务有待提升，航空物流在物流产业链上的优势尚未发挥出来。一些国际航线绝大部分高价值货物被外航承运，如联邦快递、UPS、DHL等拥有机队，已成为全球货运、邮递、快递等一体的综合性物流集团。

　　如何有效促进国内航空物流的发展，宋汝祥提出如下四点建议：

　　第一、完善基础设施。制定航空物流产业发展的整体规划，根据市场需求，将航空运力、航线、人才、资金、相关硬件及配套设施建设等统一纳入，实现资源的合理有效配置，建立立体的综合运输体系。

　　第二、加强信息化平台建设。互联网化的物流信息平台是实现现代航空物流产业发展的重要手段，整合了航空物流、货主、配送等多个信息系统，通过物流信息平台实现各分系统之间的信息交换、管理，能够提高物流系统的效率，促进航空物流产业的快速发展。

　　第三、协同多方共赢。现代物流要求物流企业相互联合起来，降低运作成本, 以发挥群体互联优势，改善服务质量。在快递企业竞争激烈，即将进入微利时代，航空物流更加需要加强业务链上的加盟商、落地配企业间的合作，保持空中运输与地面运输、配送有效衔接。

　　第四、坚持自主创新，探索新模式。航空物流的发展，离不开企业自身的创新发展。身处物流提速升级的大潮中，全日达利用互联网技术对航空货运流程进行优化和集成，从而提升客户体验和市场竞争力。以往航空物流还需要到机场自提，全日达可以实现上门取件和送达用户家中，而且每个环节都可以通过APP精准掌控。

　　除了通过技术创新提升服务，全日达还在许多方面进行了探索。比如，全日达在业内首次承诺超时返运费、货物丢失原价赔偿，为行业树立了新的标准。下一步，全日达将托航空物流的网络和快速配送的能力，整合冷库、冷藏车、生鲜周转箱、保鲜技术的相关资源，打造生鲜产品从产地到客户餐桌的供应链体系。

　　我国现代物流的发展迫切需要政策扶持、物流管理体制和协作机制，尤其是使航空物流产业链接通，进而与陆路、海运衔接形成联运合作的三驾马车。“航空特快为构建一体化的现代物流体系提供了有力的支撑，能更好地满足用户需求，提高运输质量和效率，激发市场活力。”宋汝祥说道。