近几年，汽车走进普通家庭已成为常态，人们不再像从前一样把汽车当做很强的固定资产，而变得越来越像消费品，视它为流通性资产。随着汽车的流通性越来越强，汽车电商市场开始崛起，未来汽车电商还有哪些机会，最受关注的汽车电商趋势又将驶向何方？5月20日戈壁创投在Audi City 举办了未来·引擎绿洲计划媒体开放日活动，思达派（startup-partner.com）小编尝试从一些汽车电商创业企业的身上寻找答案。

上午的圆桌论坛戈壁创投管理合伙人徐晨首先分享了他对于汽车行业由产品驱动向技术和服务驱动的演变趋势的看法。徐晨以量子穿越理论抛砖引玉，他认为中国的汽车也到达了这样的临界点，会从现有非常传统、非常重的行业完全转型成为一个新的行业。在本次圆桌讨论中，今韬新能源、车置宝、优购汽车、维C理财的CEO就汽车电商的发展给大家带来精彩分享。

竞争激烈的汽车市场，新能源汽车如何栖身

今韬新能源汽车CEO张大伟在圆桌讨论时表示，新能源汽车行业与普通汽油车的不同在于它是全新的品类，在技术上有结构性的差异。新能源汽车行业最核心的资源是汽车厂商和C端真实的车主用户，从运营的角度来看，最核心的是效率。目前，今韬新能源除了在线下设体验中心外，还能够把所有新能源汽车做集中展示，同时还有更多精力放在线上。

一直以来，新能源汽车充电桩是新能源汽车车主和潜在用户的一块心头病，对于这个问题，今韬CEO张大伟也给出了自己看法：“如果能在社区里解决问题，一定希望在自己的社区里解决，退而求其次是在公司，再或者是离家近的地方，这个商业逻辑不能违背，盲目在公共领域建桩，我认为现在不是很合时宜。”提出见解的同时，今韬CEO张大伟也给出了相应的解决办法：“今韬现有一套软件系统，可以帮助管理全国范围内新能源汽车客户，有一套非常标准的流程，去对充电的服务做落地的项目管理，直到最后的验收。”

自由的平行进口车市场，怎样实现高效低成本

传统的汽车销售渠道，常会出现4S店坑骗消费者或存在谋取暴利现象，甚至由于经营不善经常出现4S店倒闭，传统渠道在流通环节中存在结构性问题，行业垄断等问题。那如何才能解决现有渠道高成本、低效率的问题？优购汽车CEO赵卿说：“电商也许是一个很好的机会。”

“优购汽车是纯电商。一是自建供应链，二是服务‘大众化’。”优购汽车CEO赵卿表示，货源掌控和海外进口能力是优购汽车得天独厚的优势，他认为传统的企业向电商转型更多的只是互联网的营销，如果不能掌握资源很难成为真正的汽车电商。

优购汽车目前已整合全国运力的资源，在全国设有64个展厅，客户可以在当地直接看车交款提车。解决了客户找不到车、买不到车的情况，从供应链到销售都大大提高了效率。

二手车电商市场竞争惨烈，C2R比C2C好在哪

经济的发展，国民收入水平的提高，有车族经常更换汽车已成常态，二手车市场应运而生。面对瓜子二手车、人人车等二手车电商交易平台的激烈竞争，主打C2R的车置宝的优势在哪里？车置宝CEO黄乐说：“把交易流程数字化，这种模式可以复制到全国各地。”

他表示二手车交易有几大难点，第一难在定价，“一车一况，一人一价”怎么来解决？核心就是采取网络竞价的方式，系统定价。同时把线下落地分公司的服务全部通过数字化，他们不控制价格，只是做好服务，同时切片，每一个流程全部通过中央的系统控制，做到效率最大化。

让二手车市场转起来，金融是最好的加速器吗

随着全民的消费升级，人们对于汽车的需求越来越大。无论新车还是二手车的消费贷款渗透率都在提升，而汽车金融对整个产业链的发展都有很大助益，帮助解决交易流程收购和销售的问题，而且从销售到维护，再到保险，汽车金融的收益也是最大的。

维C理财打造的是物权众筹交易平台，物权众筹的标的是单辆车。其实就是把有同样意愿的人聚在一起，把这些钱交给懂得专业的人经营，产生收益之后大家一起去分红。这样一来交易周期极短，维C理财CEO薛俊龙说“最长90天”。90天的销售期对于任何一个理财产品来说，这样一个流转周期都是非常短的，流动性很好。同时，25%的高回报对于消费者也是相当有诱惑力的。

消费升级使得全民对于汽车的需求大大提升，传统汽车和新能源汽车产业链也都面临着升级。每一个环节的改善对消费者来讲都是好事。未来汽车电商想必还会继续给消费者带来惊喜，在良性竞争的环境下逐渐提高。