实时公交应用车来了创始人兼CEO邵凌霜讲述两年创业经验，对各种创业的坑以及应对进行了梳理。思达派（Startup-Partner.com）对邵凌霜的演讲进行了整理，分期呈现给大家。

车来了主要是帮助公交车乘客实时看到公交车所在位置。为什么做这个？源于我在北大的经历，那时没有地铁，出门都坐公交。有年天冷，我在蓝旗营等车，帽子扣头上，还觉得冷风往脖子里灌，当时我就想，如果有什么是可以看到公交车现在所在位置的，那么我就能找个地方先躲起来，不用在寒风里傻等。

车来了的产品原理是，所有公交车几乎都安装有定位设备，将定位设备的数据采集到我们的服务器后，再对数据进行系列处理，最后展示到用户的手机。

车来了上线至今，现单个城市每天接收的车辆数据约为8000万至1亿条左右，用户查询近1500万条/天。

车来了的数据从何而来？有两种模式：

一是部分城市的公交数据，可直接购买授权，官方报价，童叟无欺。

二是车来了为公交集团提供公交数据精准化服务，这项服务可改善公交集团原有的电子站牌和车辆报站信息精准度。也就是，以服务换取资源。后种方式，在经济较发达的一二线城市，基本是趋势。

谈到创业，我的观点是，创业应该是以提升创业者自身为核心，然后持续提升如何寻找最优解方法论。因市场环境、团队、资金、人才储备等各方面一直处在动态变化中，这导致创业者只能在一定条件下去做最佳选择。

创业分作两方面，道与术。道的层面，所谓内胜外王，内心足够强大，才能搞定外面的问题。术的层面，包括找钱、找人、做业务。核心是道的层面的问题，也就是提高自身修为及思考方法。

1、首次创业，方向并不重要。

对于相对成熟或重复创业者，方向有一定重要性。但我认为首次创业，方向没那么重要。只要对行业稍有认知，对大方向趋势的判断，就不会有太大偏差。可能很多人不看好的事情，也能走很远。

比如我自己，开始创业时，并没想过要做实时公交软件，当时的想法就是移动互联网一定会爆发，于是直接冲了进来。冲进来后，考虑过许多方向，也听取过许多意见。

最常争论的是，你要解决的问题，到底是个什么问题？这是一个真问题还是一个伪问题？所谓点上着手，就是要找到切入点，说清楚你要解决用户什么问题。

点上着手，说起来容易，做起来难。大处着眼，又是什么意思？就是你对行业趋势和客观条件的基本判断。我曾在朋友圈发过一条信息，80%的人不认可的事，你就可以好好去想一想。巴菲特合伙人曾有这么一句名言，“反过来想，总是反过来想”。创业是小概率之事，如果你所想和其他人一样，成功机率就小。如果你和别人所想不同，有自己的真知灼见，则可能胜出。引用此话反过来说，就是别人说不行的时候，你就需要好好想想。

2、努力最重要。

对大多数人而言，努力比方向更重要。原因有二：

①较好的事情，竞争也激烈，比如打车，打车一出来就上百家，团购几千家；

②对大多数人而言，不努力，连选择的方向都没有。

至于客观条件，我认为没有好坏之分。

举例说明，关于团购，陈欧曾说：“我从没有看到过现金流这样好的商业模式。”结果？千团大战。当一件事情是真的好的时候，往往蜂拥而上，竞争激烈。如果一件事，看上去没那么好，它有可能是你一个人的。车来了问世时，没人看好，大家觉得，你一个北大博士能搞定公交公司？的确有许多人被各种关卡卡住，也正因如此，迄今为止车来了基本没有竞争对手，唯一的竞争对手就是自己。

3、谈需求，要看连接和扩展。

创业者们也常谈及需求。对需求的判断，很难说清楚。

不过，对需求刚性的判断之外，还有个重要项决定着你未来的发展空间，那就是连接和扩展。

什么是扩展？

就是你要解决的问题，有没有相关联的东西？比如车来了，解决等公交车的痛苦，其他要解决的问题是什么？坐公交的人，往往和坐出租、坐地铁的人很接近。其他的，比如北大老师每天要坐通勤车，孩子放学要由校车送回来，怕没接到孩子就要提前半小时去路边等着，如果有像车来了这样的工具，就很简单，手机上看看，提前10分钟去等就行。这就是横向的扩展性。类似的交通工具都有类似的需求，但车来了之所以选择公交车，因为只有它的市场需求最大。

什么是连接？

连接是指可能和不相干事情之间的流量互相导入导出。车来了预想中的连接是什么？因为知道用户每天在在何地坐公交车，从何地下班，那么中午送个外卖，晚上到路边的小店买买水果，完全是可能的。

你所能连接和扩展到何处，往往决定了你潜在的市场规模有多大。现在人们常说，互联网的估值为市梦率，就是你的梦想有多大，就给你怎样的估值。但能决定你的梦想大小的，还是取决于你到底能连接到什么程度。

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