凛冬已至，共享单车竞争热度不减。

北京进入冬天之前，在摩拜单车城市进化论发布会上，有记者问摩拜单车创始人胡玮炜，“北方马上要入冬了，随着温度的降低，使用摩拜单车的人可能会越来越少，您有想过怎么解决这个问题吗?”

胡玮炜提到了自己小时候，“那时候，冬天我们也会骑着自行车去上学，戴上手套就可以了。我好像没有觉得温度是一个特别不可战胜的因素。当然冬天骑自行车会比较难受，我们有考虑到，也特意准备了手套。”

温度还带来一个重要的威胁：共享单车的电子锁能经受低温的考验吗?ofo创始人戴威在其走出校园的第一场发布会上，讲到了这样一个初衷，ofo一直在坚持用机械锁的重要原因是，这种锁无论在什么样的条件下可以确保用户一定能打开。

在戴威看来，冬天对于ofo机械锁的考验其实是小菜一碟。

摩拜单车一直采用的是电子锁，官方宣称单车在漠河零下50度地区做测试一切正常。

无论是摩拜单车还是ofo都考虑到了冬天带来的种种考验，在外界预测这个冬天过后，此前狂热的共享单车行业会经历大洗牌，迎来出局者的时候。这两大行业巨头用争分夺秒的速度，进入一座又一座城市，打响了一场你追我赶的跑马圈地战。

摩拜连下13城，ofo10天内进入11座城

伴随着春运高潮的来临，共享单车随着北上广深游子回乡的步伐，逐步深入至二三四线城市。

2017年1月21日，摩拜单车宣布进入珠海，这是继上海、北京、广州、深圳、成都、宁波、厦门、佛山、武汉、昆明、南京、东莞之后，摩拜单车进入的第13座城市。

小黄车ofo则几乎以“一天一城”的速度密集进入多座城市。来自ofo方面的数据显示，ofo共享单车目前已覆盖全国33座主要城市。按照戴威的规划，预计到春节前，ofo将完成国内重点城市的全面覆盖。春节之后，其将会把覆盖城市的数量扩大到100座城市以上。

1月17日当ofo在其媒体群中发布进入南昌的海报时，一名记者当时就提出疑问，“何时能进入我的家乡西安?”ofo公关人员当即表示，“西安就在不远处。”两天后，1月19日，ofo正式宣布已经向西安投放小黄车。

从投放的城市数据来看，ofo几乎是摩拜单车覆盖城市数量的2倍有余。据公开数据显示，ofo每辆单车成本在200元左右，摩拜一台车3000元左右。这也就意味着摩拜单车每投入一辆，ofo则可以投放15辆车，这样的数据对比背后，ofo单车在投放规模上就占据着极大的优势。

争分夺秒的跑马圈地战，很容易让人想起滴滴与快的角逐的岁月。在滴滴早期投资人王刚的回忆中，滴滴与快的一战，对上海这座城市的争夺万分重要。快的几乎和滴滴同期创立，是长三角当时最大的打车公司。快的进入上海后，王刚即滴滴团队当时就判断，“如果上海和杭州形成联动，滴滴将会很被动，所以对这个战略要地，我们必须不惜代价的拿下。”

摩拜单车与ofo如今的较量颇有几分打车软件争夺市场的态势，ofo的战略十分清晰，迅速在全国重点城市扑开，占尽先发优势。先手优势有多重要?在摩拜单车和ofo在整个北京扑展开来后，12月初另一家共享单车在中关村试水，这种共享单车不仅带有车篮，而且还配有后座，骑行中还能带人。车身重量与一般自行车无异。但是据TechWeb观察，投放在中关村苏州街地铁站附近的十辆车一周时间内其摆放位置没有任何改变，几乎没有人尝试使用这种自行车。

凭借着轻运营模式，ofo进入城市的速度比摩拜单车要快上许多。2016年11月的发布会上，戴威透露，ofo已经找到了非常健康的现金管理方式，目前C轮的融资一分钱都没有花，现在在超过一半的区域实现盈利，而明年则能达到全公司盈利。

面对盈利问题，摩拜单车并不愿过多提及。胡玮炜在多个场合均表示，“现在提盈利为时尚早。”而这也成为其对手ofo屡屡拿来说事的关键点。2017年1月4日，摩拜单车宣布获得由腾讯、华平投资领投的D轮2.15亿美元融资。对于摩拜单车的这一融资消息，ofo喊话道，这个行业不缺资本关注，但真正缺少的是有持续造血能力且有盈利潜力的企业。

凛冬不减资本热度，30家VC/PE入局

距离摩拜单车宣布完成D轮融资不到一个月，1月19日有消息称，摩拜单车陷入资金池吃紧，拿用户押金冲抵运营费。针对此消息，摩拜单车迅速作出回应，该消息系网络谣言，目前已经通过相关渠道向网信办举报。同时表示，刚完成D轮融资，目前账上资金充沛，正在快速发展。

一位资深媒体人士对此传闻评论称，“摩拜单车怎么会缺钱，整个2016年多少VC的钱都投在共享单车里边了。”

来自投资界的整理数据发现，据已披露融资消息的创业公司共11家。其中，仅2016下半年融资额超30亿元人民币，入局资本多达30家。

TechWeb根据IT桔子提供的数据显示，摩拜单车已经完成了D轮融资，而ofo而完成了C轮融资。

观察摩拜单车的融资情况可知，在6轮融资中，腾讯、红杉资本、创新工场等投资机构均多次参与摩拜单车的融资，最值得玩味的是，与选择投资滴滴时不同，腾讯这一次选择投资摩拜单车，而滴滴则选择投资摩拜单车的竞争对手ofo。

与滴滴、Uber拥有四家相同投资人不同，TechWeb分析摩拜单车和ofo的投资人发现，二者的投资机构中无一相同。有业内人士预计，摩拜单车与ofo最终可能会像滴滴与Uber一样走到一起去。但是在TechWeb看来，几乎没有这种可能性，尽管都是共享单车，但摩拜单车与ofo的运作理念与运营逻辑都不存在融合的可能性。

向城市狂飙突进，技术不断迭代更新

共享单车进入城市的过程中，成为了检验人性的重要工具。

1月16日，共享单车ofo正式发布其自主研发的第一款智能锁，首批安装了该款智能锁的小黄车将被投放在北京的中关村地铁沿线、北京大学校园、沙河地区等地。2016年11月，在ofo走出校园的首次发布会上，戴威对ofo坚持使用机械锁做了一个说明：机械锁接近百分之百的高开锁率是在选择时的主要考量因素，其能够承受低温和洪水等自然现象。

在很多人看来，ofo放弃此前一直坚持的机械锁改成电子锁的主要原因是“ofo共享密码群”的出现。

据媒体报道，只要进入“ofo密码共享群”当有人想要使用小黄车时，只需在群里报上车牌号，便会有群内人员报价，双方达成一致后，卖方立即报上解锁密码。使用价格一般为0.5元一次，或者6元包月的优惠。

为了应对投机取巧者，ofo不得不在技术手段上进行迭代更新，杜绝这类现象的出现。

另一方面，摩拜单车饱受诟病的车身重问题也得到了改进。2016年11月摩拜单车推出了摩拜Lite版，车身为17千克，较此前的25千克重量有了明显的减少，骑行体验也有所提高。

除了推出全新的车辆设计，据胡玮炜透露，摩拜单车的电子锁也已经进行了8代更新。

与ofo争抢市场的同时，摩拜单车更愿意将自行车的意义从解决出行问题上升到城市规划与管理的层次去考量。

TechWeb参加摩拜单车发布会发现，每一次发布会都会请到来自城市与规划管理方面的专家学者发表演讲。将自行车看作整个城市交通管理不可缺少的一部分，不仅是解决出行问题，更是放置于整个城市生态去考量。这或许是摩拜单车对自己的定位。

此前ofo投资人朱啸虎曾豪言，共享单车将在90天内结束战斗。北京还未进入冬天的时候，有人断言，共享单车将在这个冬天分出胜负。事实上，从目前来看这个行业言胜负为时尚早，更多的玩家还在不断进入，最终会如何收场，尚不可知。

本文转自A5创业网，略有编辑。