近日，清华大学互联网产业研究院发布《共享经济白皮书(2017)》指出，2017年共享经济在国家监管的介入、市场洗牌下，正向规范调整转变，未来差异化共享空间更大，并提出共享的对象必须是社会闲置资源。以凹凸租车为代表的共享租车平台，其轻资产真共享的模式，市场前景可期，引导示范意义巨大。

　　《白皮书》主编谈婧认为，共享的对象必须是社会闲置资源，共享经济平台要做的是汇聚资源，这样的真共享才能释放更大能量，成本被降低，才能让更多人受益。

　　而共享租车通过整合闲置的私家车资源，满足不同的用车需求，降低出行用车成本，优化资源配置，兼具经济效益与社会效益。来自于美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，减少75克二氧化碳排放量。

　　2014年，凹凸租车率先将“车共享”理念引入中国，共享租车模式在中国落地生根。凹凸租车为出租双方建立了一个安全保障的信息平台，将私家车作为闲置资源进行高效利用，车主通过共享闲置车辆获取额外收入，租客则以低于传统租车公司30%-50%的价格租到心仪车辆，不仅满足了租客“求而不得”的自驾需求，还避免了汽车闲置资源无法被有效利用带来的浪费。

　　为鼓励和规范共享经济发展，中央和地方政府颁布多项措施促进其健康发展。2015年10月29日，党的十八届五中全会公报明确指出“发展共享经济”，这是第一次将共享经济写入党的全会决议中，标志着共享经济正式列入党和国家的战略规划。2016年3月1日，发改委联合中宣部、科技部、财政部等共十部委印发《关于促进绿色消费的指导意见》，明确指出“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系”，这是国家首次发布针对共享经济领域的指导及鼓励措施，有意加强监管层面对创新模式的支持与配合，并通过完善的信用体系助力创新模式的健康发展。2017年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，汽车共享、分时租赁获国家级政策认可。

　　业内人士指出，随着国家监管的介入、政策的规范以及市场的优胜劣汰，真共享将释放更大潜能，共享租车将伴随政策的红利，驶向快速发展轨道。

　　同时，当前超2亿、未来超7亿“有本无车”的驾驶需求，也让共享租车的发展成为大势所趋。据中国公安部交管局数据显示，截至2017年6月，中国私家车保有量为1.56亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.71亿人，有本无车一族超过2亿。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿，汽车供需矛盾将异常突出。

　　共享租车在很大程度上缓解了国内的汽车供需矛盾。一方面，“轻资产”模式不需持有实体车辆，通过调动闲置的私家车资源，为有用车需求的用户提供更加灵活方便、更高性价比、更丰富的车型选择，培养用户避免不必要的消费，养成更加共享和环保的出行方式;另一方面，解决了大城市公共交通无法消化的出行需求，惠及更多百姓出行。

　　目前，凹凸租车业务已覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等58个城市，注册用户突破500万，注册车辆超过50万辆，车型逾万款，已占据共享租车80%的市场份额。

　　对于共享经济的未来发展，《白皮书》主编谈婧表示，共享经济是一个相对年轻的事物，希望不论是资本还是社会，给这个行业一些空间，让它慢下来，健康良性发展。